一、背景

    西安城市軌道交通線路已有7條地鐵（215公里）及1條機(jī)場城際鐵路，運(yùn)營里程達(dá)到245公里，預(yù)計(jì)到 2025年，形成 12 條線路運(yùn)營、總長 423 公里的城市軌道交通網(wǎng)。

    在地鐵的日常運(yùn)行中， 地鐵隧道的監(jiān)測工作至關(guān)重要， 監(jiān)測部門獲得的監(jiān)測數(shù)據(jù)是分析隧道變形情況的主要依據(jù)。由于人工監(jiān)測的頻率低，精度差，連續(xù)性不好，西安地鐵在重要標(biāo)段采用徠卡自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)。

二、方案組成

    西安地鐵1號(hào)線某站自動(dòng)化監(jiān)測項(xiàng)目，采用了徠卡GeoMoS自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測。通訊方式采用 4G模塊進(jìn)行無線通訊，并接入220VAC市電。

三、徠卡GeoMoS自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

    實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷監(jiān)測，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，靈活設(shè)置起始時(shí)間和平差周期?？朔鹘y(tǒng)測量方法的不足，節(jié)約了大量的人力和物力成本。

    徠卡TM50測量機(jī)器人測角精度0.5‘’，獨(dú)特的9.4’小視場角技術(shù)，專業(yè)應(yīng)對地鐵自動(dòng)化監(jiān)測。無需擔(dān)心測錯(cuò)棱鏡，避免了人工測量產(chǎn)生的視覺疲勞。

    組網(wǎng)平差，對測站周圍的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量，通過平差的方法實(shí)時(shí)對測站坐標(biāo)和后視方向進(jìn)行修正，有效解決了測站不穩(wěn)定的問題。

    徠卡GeoMoS采用專業(yè)規(guī)范的核心算法，自動(dòng)化監(jiān)測無需人工干預(yù)，黑匣子模式保證監(jiān)測數(shù)據(jù)不落地，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)有效。

    實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表輸出及提供圖形等，真實(shí)直觀反映點(diǎn)位變化。數(shù)據(jù)處理方法和報(bào)表輸出與國內(nèi)用戶的要求也保持一致。

    遠(yuǎn)程監(jiān)控，自動(dòng)預(yù)警，郵件、短信、自動(dòng)備份保護(hù)等多種預(yù)警方式可供選擇，保證了人員安全。

四、總結(jié)

    徠卡地鐵監(jiān)測系統(tǒng)目前運(yùn)行正常，自運(yùn)行以來， 精度可靠，運(yùn)行穩(wěn)定， 為監(jiān)測單位提供了分析地鐵隧道的第一手資料?；诖隧?xiàng)目，我們又協(xié)助客戶加入了西安地鐵1、2號(hào)線等多個(gè)監(jiān)測項(xiàng)目和跨城市監(jiān)測項(xiàng)目到系統(tǒng)中，做到遠(yuǎn)程操控，統(tǒng)一管理。徠卡GeoMoS自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)將自動(dòng)完成測量周期、實(shí)時(shí)評價(jià)測量成果、實(shí)時(shí)顯示變形趨勢等智能化的功合為一體。在地鐵運(yùn)營期期間獲取真實(shí)、完整的隧道結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)，監(jiān)測精度高并滿足規(guī)范要求。徠卡測量為西安地鐵安全運(yùn)營提供保障！